2025 無人機補助申請懶人包｜一次搞懂資格、流程與國造關鍵
無人機國造補助申請指南：資格、流程與非紅供應鏈的實務重點
政策跟去年不一樣了。行政院核定的「無人載具產業發展統籌型計畫」為 114 至 119 年、總經費約 442 億元。立法院已於 2026 年 8 月 14 日三讀通過 115 年度總預算中的無人機相關預算，並附帶決議要求 442 億元分 6 年平均編列、每年不得超過平均編列數（約 73.7 億元）。連同各部會編列的 192 億元採購預算，無人機相關預算合計約 634 億元全數通過。
這篇整理目前可申請的補助方向、申請資格、非紅供應鏈的實際限制，以及計畫書最常被打回票的地方。所有條件以政府最新公告為準，本文僅供整理參考。
本文目錄
- 現在的政策規模與方向
- 目前可以申請什麼
- 申請資格與非紅供應鏈限制
- 申請流程的五個步驟
- 計畫書最常被打回票的三件事
- 缺設備或量產能力怎麼辦
- 送件前的快速檢查表
- 常見問題 FAQ
現在的政策規模與方向
在地緣政治與產業安全考量下，政府已將無人機自主製造列為國安與戰略產業，核心目標是建立非紅供應鏈、可量產、可快速部署的國內製造能量。
| 項目 | 內容 |
|---|---|
| 統籌型計畫 | 無人載具產業發展統籌型計畫，114–119 年，總經費約 442 億元 |
| 年度編列方式 | 立法院決議要求分 6 年平均編列，每年不得超過平均編列數（約 73.7 億元） |
| 各部會合計 | 442 億元計畫 ＋ 各部會 192 億元採購預算 ＝ 約 634 億元 |
| 三大政策目標 | 產業發展、國防自主、民主供應鏈 |
| 四大推動主軸 | 擴大國內外需求引導產業發展、技術開發與國際鏈結、形成產業聚落暨生態系、完善無人載具相關管理規則 |
| 統籌機關 | 經濟部，跨部會結合交通部、國防部、數發部、國科會、工程會 |
| 最新進度 | 115 年度總預算已於 2026 年 8 月 14 日三讀通過，無人機相關預算全數過關 |
數字為政府公告與立法院決議內容之整理，實際編列與執行進度以主管機關公告為準。
目前可以申請什麼
補助案會分年公告，不同計畫的對象與範疇差很多。以經濟部近期公告的「無人機前瞻技術研發與國際商機加速補助計畫」為例，補助範疇分成兩類：
| 類別 | 補助對象 | 重點 |
|---|---|---|
| A 類：整機 | 具商品化潛力的商用無人機系統整合 | 可對標國際主流機種，需導入應用場域驗證與海外推廣 |
| B 類：關鍵技術 | 前瞻性軟硬體關鍵技術 | 飛導控、酬載、通訊、動力及其他模組、零組件、晶片 |
應用範圍涵蓋公共安全（偵查、搜救）、能源巡檢（輸電塔、太陽能場）、測繪建模、農林漁牧監測、物流運輸等。這一點常被忽略：多數補助計畫要的是「商用場域可落地」，不是純軍規。沒有軍工背景的廠商，從民用場域切入反而更容易對上補助範疇。
申請資格與非紅供應鏈限制
- 依法登記之公司，且非陸資 這是門檻，不是加分項。 股權結構要能說明清楚，間接持股也算。
- 股東權益為正值、非銀行拒絕往來戶 財務體質的基本要求。 財報要備妥，這一項通常在形式審查階段就會被檢查。
- 可單一企業申請，也可多家聯合申請 沒有無人機製造經驗不代表不能參與。 以代工、材料或設備角色加入聯合申請團隊，是中小型製造業最實際的切入方式。
- 主控晶片與關鍵模組不得來自紅色供應鏈 這是整個政策的核心條件。 近期政策方向也提到參考美國 Green UAS 標準建構非紅供應鏈，供應商名單與零件來源證明要能攤開。
申請流程的五個步驟
- 一、資格確認 公司登記、股權結構、財務狀況先確認過。 不確定就先問主辦單位，不要等寫完計畫書才發現卡在形式審查。
- 二、計畫書撰寫 技術內容、經費編列、自籌款規劃。 這一段最花時間，通常需要三到六週，不是一週能生出來的。
- 三、提交申請文件 依公告格式與期限送件。 格式不符是最冤枉的失敗原因。
- 四、計畫與財務審查 技術審查與財務查核並行。 審查委員會問製造能量怎麼來，答不出來就會被扣分。
- 五、核定執行、成果驗收、補助款給付 核定後才開始執行。 補助款多為分期撥付，自籌部分要先備好現金流。
時程上，多數補助案的公告期約三個月，執行期六到十八個月不等，部分計畫上限為兩年。實際時程依各案公告。
計畫書最常被打回票的三件事
- 技術創新性寫得像產品型錄 要對比國際技術，說明本土突破在哪裡。 「我們的產品很好」不是創新性，「國際主流做法是 A，我們用 B 解決了 A 的某個限制」才是。
- 市場應用性沒有落地場景 要有示範、量產或實際應用場景。 寫得出哪個場域、哪個單位願意配合驗證，比寫市場規模數字有用得多。
- 供應鏈國產化只寫結論不附證據 零組件、材料與模組要具國產或非紅來源。 供應商清單、零件型號、來源證明——這些是可以提前備好的，臨時要拿不出來。
計畫書要寫的製造能量佐證，我們可以配合提供設備型號、整機組裝地與製程說明。
傳 LINE 討論配合方式缺設備或量產能力怎麼辦
這是中小型廠商最常卡住的地方：技術有想法，但計畫書要求的「製造能量」拿不出來。實務上有兩條路——買設備，或找能寫進計畫書的代工夥伴。
造峯工藝提供台灣廠牌、台灣研發與組裝的 OGS 工業級 3D 列印機（400／500／600 三款，列印範圍 400×400×380 至 600×600×580 mm），以及從打樣到小量量產的代工服務。無人機機身、機臂、電池艙、掛載支架這類件，尺寸多落在 30 到 60 公分之間、材料要求集中在輕量與耐溫，正是這類設備的守備範圍。
先把一件事講清楚，免得你在計畫書上寫錯。
補助條件要求的「主控晶片與關鍵模組不得來自紅色供應鏈」，指的是無人機本身的零組件，不是製造它的機台。這兩件事在計畫書上是不同欄位，不要混寫——審查委員很清楚差別。
至於 OGS 設備本身，我們也直接交代：整機為台灣廠牌、台灣研發與組裝，不屬於大陸廠牌資通訊產品；運算模組為 Raspberry Pi CM4（英國廠牌），韌體與系統軟體在台灣完成。若貴計畫或客戶端稽核把要求延伸到製造設備的元件層級，請於詢價時直接說明，我們有對應的控制電子方案可以討論。
話說在前面，是因為這種事在審查階段才被問出來，對計畫書的傷害遠大於一開始就寫清楚。
- 國產設備與材料 設備為台灣廠牌、台灣組裝，可提供型號、產地與控制電子組成說明。 可作為製造能量與設備來源的佐證材料；能否列入「供應鏈國產化」欄位、認定到什麼層級依各案要求而異，編列前建議先向主辦單位確認。
- 打樣 → 小量生產 → 模具開發 依驗證階段調整製程。 不必為了尚未定案的設計先投入模具成本。
- 技術文件配合 設備規格、材料資料與製程說明。 審查時被問到製造可行性，這些是拿得出手的東西。
送件前的快速檢查表
| 檢查項目 | 完成 |
|---|---|
| 公司依法登記、非陸資（含間接持股） | ☐ |
| 股東權益為正值、非銀行拒絕往來戶 | ☐ |
| 已確認當期公告的補助範疇與申請期限 | ☐ |
| 無人機零組件與模組具國產或非紅來源，且有佐證文件 | ☐ |
| 製造設備的型號與來源說明已另備（與上一項分開陳述） | ☐ |
| 計畫書草稿已完成（技術、經費、自籌） | ☐ |
| 已確認單獨申請或聯合申請的主導單位 | ☐ |
| 財報與技術簡介備妥 | ☐ |
| 自籌款的現金流已規劃 | ☐ |
需要國產設備或代工夥伴？
國造零件打樣、小量量產、大尺寸結構件與 OGS 全系列設備導入都可以談。把件的尺寸、材料條件與需求量給我們，會先評估製程再回覆做法與報價；需要設備型號，或公司具名的產地與品牌來源聲明，也可配合提供。
常見問題 FAQ
沒有無人機製造經驗可以申請嗎？
可以。多數計畫允許多家企業聯合申請，以代工、材料或設備角色參與團隊是常見做法。重點是你在這個團隊裡負責的環節寫得清楚、做得出來。
補助比例是多少？
依各案公告而定，過往多數計畫的補助不超過總經費的一定比例，其餘為自籌。實際比例、上限與撥款方式請以當期公告為準——這一項每年都可能調整。
設備採購費用可以列入嗎？
部分計畫可以，但通常要求與研發或實證運行具明確關聯，不是單純買設備就能報。編列前建議先向主辦單位確認該案的費用科目認定。
什麼是「非紅供應鏈」？
簡單說，關鍵零組件不得來自中國大陸供應鏈。實務上查的是整條鏈——主控晶片、關鍵模組、材料，甚至代工使用的設備來源都可能被要求說明。近期政策方向亦提及參考美國 Green UAS 標準。
製造設備的產地，也算在「非紅供應鏈」的要求裡嗎？
層級不同，計畫書上也是不同欄位。補助條件寫的「主控晶片與關鍵模組不得來自紅色供應鏈」，指的是無人機本身的零組件；製造設備的來源通常屬於製造能量或供應鏈說明的範疇，能否列入、認定到什麼程度依各案要求而異。建議編列前直接向主辦單位確認該案怎麼認定，不要自行推論。
現在還有案子可以申請嗎？
補助案分年公告，時程每年不同。最快的確認方式是到經濟部補助計畫入口網查詢當期公告；本文整理的是判斷邏輯與準備方向，不代表當期一定有開放中的案子。
造峯可以幫忙寫計畫書嗎？
不行。我們提供的是設備、材料與製造能力，以及對應的技術佐證文件。計畫書撰寫與送件請由申請單位或專業補助顧問負責。
官方資訊來源
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國造零件打樣與設備導入諮詢
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